內(nèi)燃機(jī)研發(fā)應(yīng)力避“技術(shù)空心化”
在北京車展上,我們看到眾多自主品牌企業(yè)都推出了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃機(jī),有的甚至推出了全系列內(nèi)燃機(jī)。這一切,似乎預(yù)示著我們?cè)陉P(guān)鍵零部件開發(fā)、核心技術(shù)掌握上有了質(zhì)的飛躍。 事.. 篩粉機(jī)
在北京車展上,我們看到眾多自主品牌企業(yè)都推出了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的內(nèi)燃機(jī),有的甚至推出了全系列內(nèi)燃機(jī)。這一切,似乎預(yù)示著我們?cè)陉P(guān)鍵零部件開發(fā)、核心技術(shù)掌握上有了質(zhì)的飛躍。篩沙機(jī)械
事實(shí)果垂直螺旋輸送機(jī)真如此嗎?
最近,一份由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合102家汽車企業(yè)開展的關(guān)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)能力的調(diào)查發(fā)現(xiàn),在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中,內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成的開發(fā)能力最弱,僅具備改型能PVC輸送皮帶力,開發(fā)方式主要為對(duì)外委托或聯(lián)合開發(fā)。報(bào)告呼吁,國(guó)家相關(guān)部門和企業(yè)重視內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)。
CSJ系列粗碎機(jī)作為代表汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的一個(gè)重要標(biāo)志,目前國(guó)內(nèi)企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵技術(shù)掌握上究竟處于怎樣的水平?
存在哪些差距?帶著一連串問題,記者采訪了幾網(wǎng)篩位專家。
“目前看,動(dòng)力總成技術(shù)與其他總成技術(shù)相比是比較薄弱的,與國(guó)外相比,國(guó)內(nèi)自主品牌在動(dòng)力總成技術(shù)上還有很大差距。”長(zhǎng)安汽車股份有限公司汽車工程研究院副院長(zhǎng)制沙機(jī)械、動(dòng)力開發(fā)中心主任詹樟松告訴記者。
詹樟松說,目前汽車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到,不能再犯“技術(shù)空心化”的錯(cuò)誤,要提升動(dòng)力總成的自主研發(fā)能力。顎式破碎但實(shí)際上,在對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及噪聲等指標(biāo)要求越來越高的今天,國(guó)內(nèi)大部分汽車企業(yè)在這一領(lǐng)域的表現(xiàn)還不盡如人意,內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)還是掌握在外國(guó)公司手中。
電機(jī)振動(dòng)“國(guó)內(nèi)很多起步較早的汽車企業(yè),已經(jīng)建立了一套比較規(guī)范的內(nèi)燃機(jī)開發(fā)流程,掌握了比較科學(xué)的開發(fā)方法和手段。但在關(guān)鍵技術(shù)方面,仍需要聯(lián)合開發(fā)或委托開發(fā),也就是內(nèi)燃機(jī)的核心技術(shù)要靠外國(guó)公司解決。比如以內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)為主要業(yè)務(wù)的AVL公司,與國(guó)內(nèi)很多自主品牌企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)開發(fā)上都有合作?!鄙虾=煌ù髮W(xué)汽車工程研究院院長(zhǎng)許敏告訴記者。
“在內(nèi)燃機(jī)制造工藝的管理、生產(chǎn)線設(shè)計(jì)水平、內(nèi)燃機(jī)工藝設(shè)計(jì)水平等方垃圾粉碎機(jī)面,國(guó)內(nèi)企業(yè)還是有一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力,而且隨著企業(yè)對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)自主開發(fā)的深入,企業(yè)的進(jìn)步也會(huì)越來越快。但在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,差距依然存在?!闭舱了杀硎?。
詹樟松認(rèn)為,這些差距主要集中在內(nèi)燃機(jī)燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)、機(jī)械開發(fā)以及CAE、CDF等技術(shù)手段的輥式粉碎機(jī)應(yīng)用方面。
“燃燒系統(tǒng)是內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力總成關(guān)鍵技術(shù)的核心。其設(shè)計(jì)水平?jīng)Q定了內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力性、燃單輥破碎機(jī)油經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲等各項(xiàng)指標(biāo)?!闭舱了杀硎?,這是目前國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)很難突破的一個(gè)領(lǐng)域。
在內(nèi)燃機(jī)機(jī)械開發(fā)這一決定內(nèi)燃機(jī)耐久性、可靠性的技術(shù)領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)在缸體、缸蓋、連桿、凸輪軸等關(guān)鍵零部件的制造能力方面與國(guó)外相比也有一定差微型電磁振動(dòng)喂料機(jī)距。
“目前大多數(shù)企業(yè)對(duì)CAE的使用還處在起步階段,大部分企業(yè)不能充分發(fā)揮CAE的作用?!闭舱了烧J(rèn)為CAE等軟件技術(shù)是目前自主研發(fā)的一個(gè)有效技術(shù)手段,不僅可以大大縮短開發(fā)周期,降低開發(fā)費(fèi)用,提高開發(fā)質(zhì)量,而且減少了開發(fā)中的很多風(fēng)險(xiǎn)?!疤貏e是在產(chǎn)品的概念設(shè)計(jì)、布置設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)這給料盤些還停留在紙面上的開發(fā)階段,CAE可以發(fā)揮更大作用?!闭舱了杀硎?,目前國(guó)內(nèi)在這一方面,只有一汽、長(zhǎng)安、奇瑞和上海泛亞做得不錯(cuò)。
QXS氣旋篩 (源自:中國(guó)工業(yè)報(bào))
許敏認(rèn)為,目前許多企業(yè)委托開發(fā)產(chǎn)品,陷入了“有產(chǎn)權(quán)沒知識(shí)”的困境。這些企業(yè)采取逆向開發(fā)方式,在內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵零部件的制造工藝及匹配能力上普遍偏弱。
“雖然選擇正向開發(fā),意味著企業(yè)的開發(fā)周期更長(zhǎng),投入更高,需要的人更多,出錯(cuò)的機(jī)率更大,但這是國(guó)內(nèi)企業(yè)必須做的事情?!痹S敏告訴記者。
內(nèi)燃機(jī)零部件供應(yīng)商體系整體偏弱,也是制約國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)自主研發(fā)的一個(gè)重要因素。詹樟松告訴記者,他們現(xiàn)在進(jìn)行的內(nèi)燃機(jī)開發(fā)都是采用全球招標(biāo)方式,因?yàn)閲?guó)內(nèi)供應(yīng)商大多處在“照?qǐng)D加工”的水平。這一方面說明很多供應(yīng)商沒有自主開發(fā)意識(shí);另一方面,目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)很難找到學(xué)習(xí)提升的機(jī)會(huì)。許敏告訴記者,目前零部件企業(yè)對(duì)于真正的核心技術(shù)產(chǎn)品開發(fā),還缺乏充分理解和認(rèn)識(shí),產(chǎn)品開發(fā)缺乏科學(xué)有效的思路和方法。
(源自:中國(guó)工業(yè)報(bào))
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- 礦用輸送機(jī)適用于礦山、冶金、煤炭、化工、水電、碼頭、砂石場(chǎng)等行業(yè)中運(yùn)輸散狀或成品物料之用。
- 礦業(yè)輸送設(shè)備
- 埋刮板輸送機(jī)是輸送粉塵狀、小顆粒及小塊狀等物料的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備,可以水平、傾斜輸送,輸送物料時(shí),刮板鏈條全埋在物料之中。本機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用可靠,造價(jià)低廉,輸送距離長(zhǎng),并能輸送灼熱物料等優(yōu)點(diǎn),是常用的礦業(yè)輸送設(shè)備。
- 管式電磁振動(dòng)輸送機(jī)(GZXG)
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- 管式輸送機(jī)
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