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鋁企攻擊汽車產(chǎn)業(yè)鏈 世界鋼協(xié)推進(jìn)"FSV"


未來汽車是由鋼鐵還是由其他材料制成?  出于對未來新能源汽車影響車用鋼鐵量的擔(dān)憂,去年底,世界鋼鐵協(xié)會啟動了一項(xiàng)“未來鋼鐵汽車(FSV)計(jì)劃”——預(yù)知新能源動力技術(shù)對車輛用..   電磁給料機(jī)未來汽車是由鋼鐵還是由其他材料制成?

  出于對未來新能源汽車影響車用鋼鐵量的擔(dān)憂,去年底,世界鋼鐵協(xié)絞龍輸送機(jī)會啟動了一項(xiàng)“未來鋼鐵汽車(FSV)計(jì)劃”——預(yù)知新能源動力技術(shù)對車輛用鋼量及性能的影響,及商業(yè)化推廣對鋼鐵企業(yè)的意義。

輕型直線篩  鋼企關(guān)注新能源技術(shù)

  該項(xiàng)目分3個(gè)階段:工程研究、概念設(shè)計(jì)、樣機(jī)試制。9月25日,世界鋼協(xié)在底特律完成了“未來鋼鐵汽車(FSV)計(jì)鄂式破碎機(jī)劃”第一階段工程研究總結(jié)。

  10月6日,剛參加會議的同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心教授周蘇告訴記者,“在我們將各種變量排列組合后,認(rèn)為新能源汽刮板輸送機(jī)車對未來汽車用鋼量影響還不是特別大。”

  周蘇在該項(xiàng)目中主持工程研究燃料電池部分,“世界鋼協(xié)希望先做出1-2四輥破碎機(jī)個(gè)車型,在第二個(gè)階段做概念設(shè)計(jì)。具體的預(yù)測要到11月份的世界鋼協(xié)在首爾的總結(jié)會才知道?!睋?jù)周介紹,此次與會代表反饋,未來汽車的用鋼趨勢目前難以分辨。

雙層振動篩  “未來鋼鐵汽車(FSV)計(jì)劃”項(xiàng)目的任務(wù)之一,就是評估當(dāng)前的技術(shù)并預(yù)測未來的發(fā)展?fàn)顟B(tài),以供鋼協(xié)各成員企業(yè)參考。世界鋼協(xié)項(xiàng)目的啟動,一定程度上折射出鋼鐵企業(yè)對汽車新能源動力技術(shù)的關(guān)注。

  “他們想知道,未來汽車動力系統(tǒng)對車輛用鋼量和鋼的性能以及鋼鐵企業(yè)的影響,以便做出相應(yīng)的政策調(diào)整?!敝芴K告訴記者,考慮到項(xiàng)目結(jié)果的公正性,這次并沒有汽車公司的直接參與,是因?yàn)閾?dān)心汽車企業(yè)的參皮帶給料機(jī)與影響項(xiàng)目的結(jié)論。

  周蘇告訴記者,工程研究項(xiàng)目具體要做的工作包括車載燃料電池技術(shù)調(diào)研,目前狀態(tài)的分析以2015年為時(shí)間節(jié)點(diǎn),車載燃料電池技術(shù)的預(yù)測,2020年后車載燃料電池系統(tǒng)的展望,給出未來車載燃料發(fā)動機(jī)的技術(shù)指小型碎石機(jī)標(biāo)和設(shè)計(jì)。

  “整個(gè)FSV項(xiàng)立軸沖擊式破碎機(jī)目關(guān)注的,還是未來動力系統(tǒng)對鋼鐵企業(yè)發(fā)展的影響?!敝芴K表示。

  新能源、混合給煤機(jī)動力以及純電動汽車,因其動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)動力系統(tǒng)不同,車輛的底盤結(jié)構(gòu)以及整車質(zhì)量分布也會發(fā)生變化,這其中也包括用鋼量和鋼的性能。新型動力系統(tǒng)會跟未來用鋼變化緊密相關(guān)。

  今電磁振動年8月10日,世界鋼協(xié)所屬的國際汽車鋼鐵組織(簡稱:WAS)公布“采用先進(jìn)高強(qiáng)度鋼體結(jié)構(gòu)的替代動力傳動汽車的初步造型”,并認(rèn)為2015年至2020年間有四種可選的技術(shù)車型——可坐4位以上乘客的電動車(EV)以及可充電混合動力電動車(PHEV);可坐5位乘客的可充電混合動力電動車(PHEV)以及燃料電池車(FCV)。

  WAS成員目前包括中國寶鋼、新日本制鐵公司、浦項(xiàng)鋼鐵公司等鋼鐵巨頭,此前進(jìn)行過未來鋼鐵汽車及超輕鋼鐵系板式輸送鏈列研究?!斑@只是一個(gè)簡單的外型,真正公布未來汽車的概念設(shè)計(jì)還需要一段時(shí)間?!敝芴K認(rèn)為,這個(gè)概念設(shè)計(jì)相當(dāng)細(xì)化,基本上可以按照數(shù)據(jù)制造新的汽車。

鑄石刮板輸送機(jī) (源自:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
 國際汽車鋼鐵組織公布這些初步造型的目的,是醉翁之意在“鋼”。鋼協(xié)通過對第一階段的研究發(fā)現(xiàn)——?jiǎng)恿鲃咏M件封裝的靈活性加上先進(jìn)高強(qiáng)度鋼的品質(zhì),將滿足當(dāng)前和未來顧客對車內(nèi)舒適性的要求,同時(shí)可大大減少整個(gè)汽車使用年限期間的溫室氣體排石料破碎設(shè)備放量。

  鐵鋁面臨新一輪競爭

  世界鋼協(xié)啟動FSV計(jì)劃,一方面是擔(dān)心,新能源汽車會影響到未來汽車用鋼量的規(guī)模,而更讓其擔(dān)心的是,目前鋁合金進(jìn)入車用金屬市場的步伐正在加快。

  以燃料電池系統(tǒng)為例,首先其外部封裝需要用鋼,內(nèi)部的雙極板現(xiàn)在多數(shù)為石墨,但將來極有可能被金屬雙極板(如不銹鋼雙極板)所取代,反應(yīng)氣體的傳輸管路也是用鋼制成的。但是為了達(dá)到汽車輕量化的要求,新能源汽車有些部件可采用鋁合金,如輪轂、散熱器等。

  對未來汽車是由鋼鐵還是由其他材料制成,周蘇個(gè)人認(rèn)為現(xiàn)在還言之過早,“但考慮到節(jié)能減排,輕量化是未來汽車的

  必然選擇。未來汽車用鋼量肯定會發(fā)生變化,但具體有多少現(xiàn)在還很難說?!?br />
  前景不明的原因是,鋁合金的成本較高,比鋼鐵難焊接,在延展性上沒有鋼鐵好;但鋁合金鑄造性好,比強(qiáng)度(強(qiáng)度/比重)高于鋼鐵。

  因此周蘇個(gè)人認(rèn)為,鋁合金和鋼鐵在新能源汽車中配合使用,也許是最可能的趨勢。

  蓋世汽車網(wǎng)CEO陳文凱告訴記者,從新材料來講,車子希望越輕越好,那樣油耗就小。特別是轎車,很少坐滿人,油耗主要是消耗在車身重量上。他認(rèn)為汽車企業(yè)站在競爭力角度,在保證安全和性能基礎(chǔ)上,將會讓汽車重量越來越輕。

  事實(shí)上,目前更多替代鐵的材料正在出現(xiàn),最重要的是鋁。以前發(fā)動機(jī)以鐵的缸蓋和缸體為主,現(xiàn)在很多缸蓋已經(jīng)是鋁的了。

  現(xiàn)在混合動力只是過渡技術(shù),改變不大,但電池車將會徹底改變材料結(jié)構(gòu)。電池和發(fā)動機(jī)是完全不同機(jī)理,電瓶的用鋼量要少很多,而且發(fā)動機(jī)占鋼量不大,況且目前鋁在汽車制造中的應(yīng)用僅在10%以下,空間還很大。

  “鋁的應(yīng)用還是受限制技術(shù),只要汽車公司技術(shù)達(dá)到,都會希望用鋁制發(fā)動機(jī),但是并不是所有汽車公司的技術(shù)都能做到的?!标愇膭P認(rèn)為,鋼鐵在減輕汽車重量方面并不是沒有一點(diǎn)機(jī)會,“關(guān)鍵一點(diǎn),未必是直接材料把重量減輕,有些部件的韌性改進(jìn)方面提升的話,可以從降低車身構(gòu)建和復(fù)雜上降低重量?!?br />
  用環(huán)保牌逼退鋁

  “鋁的應(yīng)用性會越來越多,但抗韌性和車身制造上,鋁還是很難替代鋼的?!标愇膭P預(yù)測認(rèn)為,這對鋼鐵企業(yè)無疑來說是一個(gè)利好,也是世界鋼協(xié)為什么推廣新型動力傳動技術(shù)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材的目的。

(源自:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
  為了推廣新型動力傳動技術(shù)和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼材,世界鋼協(xié)下屬的WAS已經(jīng)打出了“環(huán)保牌”。

  在談到鋼鐵和鋁在環(huán)保領(lǐng)域的區(qū)別時(shí),周蘇強(qiáng)調(diào),目前鋁的冶煉需要大量的電能,而電能主要通過燃燒煤獲得,這其中有大量的溫室氣體排放到大氣。對鋼鐵的冶煉而言,已有一些節(jié)能環(huán)保的技術(shù)措施使煉鋼過程更加的“清潔”。

  WAS董事Edward Opbroek介紹,“與過去用于減輕汽車重量的其他材料相比,這些先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在生產(chǎn)階段的溫室氣體排放物減少了5到15倍,大大降低了汽車使用期限內(nèi)的二氧化碳排放量?!?br />
  “我們關(guān)注的不僅是汽車設(shè)計(jì)及尾氣排放對溫室氣體的影響,汽車的整個(gè)生命周期,從原材料制造過程中的能源消耗和廢氣排放一直到回收效果,都是我們所關(guān)心的?!?br />
  美國鋼鐵公司技術(shù)營銷和產(chǎn)品研究經(jīng)理兼未來鋼鐵汽車計(jì)劃主持Jody Shaw也在此次底特律會議上強(qiáng)調(diào),如果不考慮整個(gè)生命周期而選擇了不恰當(dāng)?shù)牟牧?,那么非常有可能造成溫室氣體的凈增長。“這不僅僅是推測——我們有非常清晰的模型可以證明這一點(diǎn)?!?br />

(源自:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道)
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微型電磁振動給料機(jī)廣泛應(yīng)用于輕工、化工、糧食加工、商業(yè)等行業(yè),用于粉狀、顆粒狀物料的給料、配料及定量自動包裝等生產(chǎn)流程中,并可實(shí)現(xiàn)集中控制和自動控制。與其它形式給料機(jī)相比,具有體積小、選題輕、結(jié)構(gòu)簡單、耗電省、可無級調(diào)節(jié)給料量等特點(diǎn)。
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GZ電磁振動給料機(jī)廣泛使用在冶金、煤炭、電子、機(jī)械、化工、建材、輕工、糧食等行業(yè)中,在生產(chǎn)流程中,電磁振動給料機(jī)(震動給料機(jī))用于把塊狀、顆粒狀、粉狀物料從貯料倉或漏斗中定量、均勻、連續(xù)地給到受料裝置中去。
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電磁給料機(jī)
電磁給料機(jī)是一種新型給料設(shè)備,在水泥、礦山、冶金、煤炭、化工、陶瓷、糧食,電力等工礦企業(yè)中已被廣泛地應(yīng)用。
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振動給料機(jī)
振動給料機(jī)又稱振動喂料機(jī)。振動給料機(jī)在生產(chǎn)流程中,可把塊狀、顆粒狀物料從貯料倉中均勻、定時(shí)、連續(xù)地給到受料裝置中去,在砂石生產(chǎn)線中可為破碎機(jī)械連續(xù)均勻地喂料,并對物料進(jìn)行粗篩分,廣泛用于冶金、煤礦、選礦、建材、化工、磨料等行業(yè)的破碎、篩分聯(lián)合設(shè)備中。..
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電機(jī)振動給料機(jī)廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、煤炭、建材、化工、電力、糧食等行業(yè),用于把塊狀、顆粒狀及粉狀物料從貯料倉或其它貯料設(shè)備中均勻、連續(xù)或定量地給到受料設(shè)備中,適應(yīng)于自動配料、定量包裝和自動控制。
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微型電振給料機(jī)
微型電振給料機(jī)廣泛應(yīng)用于輕工、化工、糧食加工、商業(yè)等行業(yè),用于粉狀、顆料狀物料的給料、配料及定量自動包裝等生產(chǎn)流程中,并可實(shí)現(xiàn)集中控制和自動控制。
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