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汽車出口大勢所趨 自主企業(yè)轉戰(zhàn)國際市場
國內(nèi)僅有三成市場空間 曾經(jīng)只進不出的中國車企踏上異國掘金的征途。 統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007 年我國汽車出口總量達到61.27 萬輛,同比增長78.95% ,出口額同比增長130%,.. 輸煤皮帶機
z型提升機 國內(nèi)僅有三成市場空間
曾經(jīng)只進不出的中國車企踏上異國掘金的征熱礦篩途。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2007 年我國汽車出口總量達到61.27 FS系列方形振動篩萬輛,同比增長78.95% ,出口額同比增長130%,達到73.12 億美元,雙雙創(chuàng)歷史新高。
據(jù)悉,2007 年,我國汽車出口中,轎車出口18.86 萬輛,比2006 年增長1 倍多。不過出口汽車企業(yè)集中在自主車企,其振動臺中名列前茅的是奇瑞、吉利和長城。
反擊式破碎機器汽車出口大勢所趨
采訪中,眾多自主鏈板輸送線車企表示了海外市場的重要性,中國汽車“走出去”已成必然趨勢。
長城汽車董事長王鳳英認為,201篩分設備0 年我國汽車產(chǎn)量將達到1000萬輛,產(chǎn)能過剩將不可避免。而對于一些處于中小地位的自主品牌來說,產(chǎn)能過剩感覺可能更深。目前,國內(nèi)幾家大汽車集團占了全國汽車總銷量的三分之二強,留給其他有規(guī)模的多家汽車企業(yè)只有約三成市場空間,國內(nèi)市場競爭空前激烈,因此“走出去”在全球尋找廣闊的發(fā)展空間,是中國汽車廠商的必由之路。
吉利汽車李書福分析,縱觀國內(nèi)外汽車企業(yè)的發(fā)展,走國際化路線是企業(yè)做大做強的必由之頁巖破碎機路。
全球汽車銷量已超過60圓震動篩00 萬輛,而中國市場所占份額不到10%,90%的市場在海外。對中國汽車企業(yè)來說,海外市場是一個巨大的機遇,必須抓住。
奇瑞汽車人士表示,我國汽車產(chǎn)業(yè)要想在國際上取得話語權,就必須充分參與到國際汽車行業(yè)發(fā)展體系當中,不斷磨練,以自螺旋輸送己的專利技術贏得應有的地位。這是我國汽車產(chǎn)業(yè)自身深化發(fā)展的根本所求。同時,中國汽車也具備了出口的客觀能力,在中國經(jīng)濟迅速發(fā)展的大環(huán)境下,海外經(jīng)銷商和消費者都很看好中國汽車工業(yè)的發(fā)展。
歐美國門尚未打開方形振動篩
中國機電產(chǎn)品進出口商會汽車分會副秘書長傅培昭表示,去年我國共向193 個國家(地區(qū))出口汽車,比2006 年的1破碎機77 個國家(地區(qū))有所增加。但是這些國家的經(jīng)濟發(fā)展水平遠不及中國,所進口的汽車大多是價格便宜的產(chǎn)品。中國汽車如何改變廉價貨形象,是急需解決的問題。
另外,即使是現(xiàn)有的市場,也不是一帆風順。目前,我國汽車出口在海外也遭遇技術困境。在出口的車型里面,重卡、輕卡、皮卡、大客車以及特種車等優(yōu)勢明顯,其制造水平與發(fā)達國家不相上下。但在轎車領域,8 萬元以下、1.5L以下的車才有市場,而技術先進、利潤豐厚的中高級車,顯然還無法和歐美等國家抗衡,因板式給料機此,如何提高中國自主汽車的技術含量已成當務之急。
輸送線 (源自:搜狐汽車)
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