國(guó)內(nèi)首臺(tái)水電站鋼管臺(tái)車 在川研制成功
四川新聞網(wǎng)廣漢10月28日電(記者 楊光)今天從廣漢傳來(lái)好消息,由我省廣漢金達(dá)隧道機(jī)械有限公司和成都阿朗科技有限公司聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)第一臺(tái)水電站大型壓力鋼管臺(tái)車,在德陽(yáng)廣漢通過(guò)專家鑒定。至此四川研制的水電站大型壓力鋼管臺(tái)車將逐漸在水電建設(shè)中鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)發(fā)揮獨(dú)特礦用輸送機(jī)不銹鋼螺旋輸送機(jī)的威力。
懸掛輸送鏈 專家介紹,在大型水電施工中,由于板式喂料機(jī)施工空間受到限制,使大型鋼管在隧洞內(nèi)埋管時(shí),操作極其困難。加上通常的運(yùn)輸?shù)跹b設(shè)備不能發(fā)揮作用,特別是地處高山峽谷地帶的大型水電工程,鋼管在工地運(yùn)輸和安裝時(shí)存在較大困難,目前的施工方法還過(guò)多地依賴于傳統(tǒng)的土法運(yùn)輸和手工焊接,這樣一來(lái),不僅導(dǎo)致施工工輸煤皮帶機(jī)期較長(zhǎng),而且在支洞開(kāi)挖等方面增加成本費(fèi)用。
針對(duì)四川相繼大規(guī)模開(kāi)發(fā)建設(shè)瀑布溝、溪洛渡、向家壩、斗提錦屏等一系列大型水電站,而大型洞內(nèi)鋼管工程都有的共同特點(diǎn),結(jié)合現(xiàn)代工程的先進(jìn)技術(shù),廣漢金達(dá)隧道機(jī)械有限公司和成都阿朗科技有限公司聯(lián)合研制了水電站大型壓力鋼管臺(tái)車。與傳統(tǒng)的鋼管平臺(tái)組裝焊接工藝相比,鋼管臺(tái)車可以不銹鋼輸送網(wǎng)帶節(jié)約施工資源,在節(jié)約施工場(chǎng)地,減少隧洞開(kāi)挖尺寸,減小管節(jié)運(yùn)輸?shù)碾y度,降低勞動(dòng)強(qiáng)度和提高效率方面有明顯的成效。利用該產(chǎn)品可石灰石破碎機(jī)以優(yōu)化地下廠房施工、減少鋼管安裝與機(jī)組安裝的干擾,確保大型地下電站建設(shè)總工期。
在鑒定會(huì)上,專家指出,鋼管臺(tái)車是一種創(chuàng)新型的鋼管施工機(jī)械,其設(shè)計(jì)理念具備國(guó)際領(lǐng)先水平,產(chǎn)品性能滿足水電站大型壓力鋼管施工的潛在需要,其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),具有實(shí)用不銹鋼篩性、新穎性和創(chuàng)造性,使管節(jié)的隧洞現(xiàn)場(chǎng)組圓和焊接實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化、一體化和自動(dòng)化,從而提高了鋼管制造、安裝的總體質(zhì)量,破碎機(jī)生產(chǎn)線并對(duì)增加工程施工安全和環(huán)保具有十分積極的作用。四川成功研制出的水電站大型壓力鋼管臺(tái)車,不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白,而且市場(chǎng)應(yīng)用前景廣闊,具有顯著的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
&nbs震動(dòng)給料器p冷礦振動(dòng)篩;
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