汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的新生 FSI直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)
更加省油和更加環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是汽車業(yè)界孜孜以求的，在能源日益緊張的今天，人類的可持續(xù)移動(dòng)性成為全世界汽車廠家的一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。目前來(lái)說(shuō)，解決之道總體上分3種階段：首先是盡量提高現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的燃油效率，接下來(lái)是混合動(dòng)力，最終迎來(lái)徹底擺脫石油篩分給料機(jī)的氫經(jīng)濟(jì)時(shí)代。很顯然，我們離第三階段還有很長(zhǎng)的道路，混合動(dòng)力車也還僅僅處于發(fā)展的初期。在一方面努力尋求徹底解決之道的同時(shí)，全世界的汽車工程師們?cè)谔岣攥F(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)燃油效率方面也不斷有驚喜。
FSI直固定帶式輸送機(jī)噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)顯然就是一例。
移動(dòng)破碎機(jī); 未來(lái)前景：
輸送鏈條與柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一樣成功
第一代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)擋邊輸送機(jī)格偏高
當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的直噴技術(shù)在世界上很多地區(qū)已經(jīng)形成標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)直噴技術(shù)的發(fā)螺旋洗砂機(jī)展還處于很初級(jí)的階段。
“第一代汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還不能滿足人們的高期望值”，雷諾發(fā)言人托馬斯·梅因格勒說(shuō)道。在他看來(lái)，第一代發(fā)動(dòng)機(jī)在減少能耗方面雖然已經(jīng)卓有成效，但是同時(shí)價(jià)格也偏高。這同時(shí)也不銹鋼輸送帶解釋了為什么法國(guó)人將他們裝配在雷諾梅甘娜(梅甘娜新聞,梅甘娜說(shuō)吧)和拉古娜車型上的發(fā)動(dòng)機(jī)又重新從市場(chǎng)上收回的原因，而這些發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲第一批汽油直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。
現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都將燃油的燃燒方式從增加氧氣比重調(diào)整為一種更為合理均勻的燃油空氣比值，在發(fā)動(dòng)機(jī)研究上進(jìn)行新的嘗試的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟：奧迪工程師克里斯蒂安·埃格爾邁爾期望所謂的F礦山輸送機(jī)械SI發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠在市場(chǎng)上大獲全勝，就像16年前的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。
星型給料器 不加裝凈化器即可滿足歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)
榮獲了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)奧斯卡“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的奧迪2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)正是FSI輕型直線篩技術(shù)和渦輪增壓結(jié)合的成果。
據(jù)埃格爾邁爾介紹，這樣的結(jié)合能夠完全發(fā)揮汽油直噴技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，“汽油直噴技術(shù)可以給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)更高的效率卻不用更多的能耗；而渦輪增壓則能使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下保持高扭矩，”這位工程師解釋道。也就是說(shuō)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)可以減少齒輥破碎機(jī)駕駛者換擋的次數(shù)并且節(jié)省燃油。
除此之外，此項(xiàng)技術(shù)也為未來(lái)減少汽車尾氣排放方面奠定了基礎(chǔ)，使得汽車不用加裝尾氣凈化器就可以符合歐洲Ⅴ號(hào)有害氣圓錐式破碎機(jī)體排放標(biāo)準(zhǔn)。
在滿負(fù)荷（油門全開(kāi)）情況下，進(jìn)氣管全開(kāi)，均勻注油模式，形成均勻燃燒，滿足動(dòng)力需沖擊式粉碎機(jī)要。
部分制沙設(shè)備負(fù)荷時(shí)（油門半開(kāi)），進(jìn)氣管半開(kāi)，分層注油模式，形成稀薄燃燒，節(jié)約燃油。
汽油直噴伸縮輸送機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油仍有空間
而在西門子公司配件商VDO董事克勞斯·埃格爾看來(lái)，汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)省燃油方面還有更大的潛力空間，在未來(lái)有望節(jié)省燃油20%甚至更多?！斑@樣一來(lái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力就不相上下了?！卑８駹栒f(shuō)道。
而發(fā)動(dòng)機(jī)工程師們對(duì)于將來(lái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在與柴油機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)中重新占據(jù)上風(fēng)更是充滿了信心。
在談到汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的市場(chǎng)前景時(shí)，來(lái)自博世的萊昂哈德表示，“汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在市場(chǎng)上取得成功，就像柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。到了2008年，在歐洲市場(chǎng)上賣出的五分之一的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)是汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。”
根據(jù)德國(guó)交通管理聯(lián)邦局的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2005年第一季度德國(guó)所有新上牌的車輛中有44.5%是使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的，同比去年增加了3.5個(gè)百分點(diǎn)?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，兩種不同概念的發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)不分上下。”巴姆堡汽車經(jīng)濟(jì)研究所的沃爾夫?qū)み~尼西教授總結(jié)道。
設(shè)計(jì)原理：
動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)?/STRONG> 由于共軌高壓噴射柴油系統(tǒng)的發(fā)明，令柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的較量中一度明顯處于領(lǐng)先地位，不過(guò)，受此啟發(fā)，汽油直噴技術(shù)也開(kāi)始得到業(yè)界真正的重視。而以大眾和奧迪為代表的廠家則吹響了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)反擊的號(hào)角：運(yùn)用第二代燃油直噴技術(shù)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)高能耗的缺點(diǎn)得到了很好的改善，大大縮小了與柴油機(jī)的差距。 其實(shí)，汽油直噴的概念并不是由大眾和奧迪提出，而是由三菱汽車公司最早提出的。近來(lái)，許多廠家已開(kāi)始開(kāi)發(fā)汽油直噴技術(shù)。大眾/奧迪(FSI)、博世(MotronicMED7)、奔馳(CGI)和菲亞特(JTS)等都是汽油直噴技術(shù)的代表。不過(guò)技術(shù)最成熟，應(yīng)用最普遍的，當(dāng)然還是大眾和奧迪。 自2001年6月起，奧迪的FSI汽油直噴技術(shù)在世界上堪稱最嚴(yán)峻的耐久性測(cè)試中就展現(xiàn)出了非凡的潛力。接下來(lái)，搭載FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪R8在勒芒大賽中多次奪魁。 所謂FSI，是FuelStratifiedInjection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射，是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)革命性技術(shù)。將燃油直接噴射入氣缸的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)相比將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性顯著提高的同時(shí)(約10%)燃油消耗可降低15%。 A6L 4.2 FSI quattro與A6L 4.2 quattro對(duì)比 FSI是如何實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒的 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是可采用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在部分負(fù)荷（油門半開(kāi)）的情況下，形成所謂的稀薄燃燒，節(jié)約燃料；而在滿負(fù)荷（油門全開(kāi)）情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)采用所謂的均勻燃燒，滿足動(dòng)力需要。 汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)分層注油，是因?yàn)樗煽刂迫紵覂?nèi)的注油過(guò)程，并在完成觸發(fā)之前直接注入燃料。這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料——這是實(shí)現(xiàn)FSI發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益最重要的先決條件。 奧迪4.2FSIV8發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪最新的V84.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，采用每缸四氣門設(shè)計(jì)，具備按需控制燃油供給、可變進(jìn)氣歧管、進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)等先進(jìn)裝置系統(tǒng)。 這款?yuàn)W迪最新V84.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)257千瓦（350馬力）/6800轉(zhuǎn)，最大輸出扭矩440牛米/3500轉(zhuǎn)，配備該發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L07年型4.2FSIquattro從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需6.4秒；而90公里/小時(shí)等速油耗卻僅為8.7升/百公里。 奧迪3.2FSIV6發(fā)動(dòng)機(jī) 奧迪3.2FSIV6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率188千瓦（255馬力）；在3250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330牛米。 搭載7速multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L07年型3.2FSI從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.7秒，其最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)；90公里每小時(shí)等速油耗僅為7.4升/百公里。 而搭載tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱的國(guó)產(chǎn)奧迪A6L07年型3.2FSIquattro全時(shí)四驅(qū)車型從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.1秒，最高時(shí)速更是高達(dá)244公里/小時(shí)；90公里每小時(shí)等速油耗也僅為7.9升/百公里。
[被屏蔽廣告] 4.2 FSI 4.2 V8 改善幅度
最大功率 350馬力 335馬力 4.5%
最大扭矩 440Nm 420Nm 4.8%
90km/h油耗 8.7L 9.2L 5.7%
相關(guān)資訊
- 再生塑料顆粒的重要性
- 新型焊接車刀的研發(fā)
- 寧夏三維電子江河系統(tǒng)通過(guò)專家鑒定
- 鉬精礦干燥機(jī)
- 美國(guó)對(duì)鑄鋼列車車輪啟動(dòng)337調(diào)查 中國(guó)公司涉案
- CLK擴(kuò)散式旋風(fēng)分離器處理氣量及結(jié)構(gòu)尺寸
- 大型油－氣套管變壓器現(xiàn)場(chǎng)局放試驗(yàn)及故障診斷
- 噴霧流化造粒的經(jīng)濟(jì)性
- 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)薄型鎂壓鑄部件制造新技術(shù)
- 中國(guó)輸送機(jī)網(wǎng)：外資本土產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)激烈,我國(guó)輸送機(jī)企業(yè)應(yīng)該直面壓力
相關(guān)產(chǎn)品
- 皮帶輸送
- 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備，高速、平穩(wěn)，噪音低，可以上下坡傳送。運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送100KG以下的物品或粉狀、顆狀物品。
- 電機(jī)振動(dòng)
- 電機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)可設(shè)置多層輸送或加層篩網(wǎng)，配用變頻調(diào)速器，可實(shí)現(xiàn)運(yùn)行中調(diào)速。
- 伸縮式皮帶輸送機(jī)(伸縮式皮帶機(jī))
- 伸縮式皮帶輸送機(jī)（伸縮式皮帶機(jī)）普遍應(yīng)用于港口、碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、礦山、郵電、電器、輕工、食品等行業(yè)。
- 帶輸送
- 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備，高速、平穩(wěn)，噪音低，可以上下坡傳送。
- 膠帶輸送機(jī)
- 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸送量大、維修方便、通用性強(qiáng)，根據(jù)工藝要求，既可單機(jī)輸送也可多機(jī)或與其它輸送機(jī)結(jié)成物料的輸送系統(tǒng)。
- 自擊式破碎機(jī)
- 自擊式破碎機(jī)適用于制作磨料、耐火材料、水泥、石英砂、鋼砂、爐渣粉、銅礦石、鐵礦石、金礦石、混凝土骨料、瀝青骨料等多種硬、脆物料的細(xì)碎與中碎。
- 反擊式破碎機(jī)
- 反擊式破碎機(jī)產(chǎn)品配置在粗破碎機(jī)后，可破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)320兆帕的礦石、巖石、具有處理量大、排料細(xì)的特點(diǎn)。
- 制砂破碎機(jī)
- 制砂破碎機(jī)，又名節(jié)能復(fù)合細(xì)碎機(jī)，廣泛適用于各種巖石，磨料，耐火材料，水泥熟料，石英石，鐵礦石，混凝土骨料等多種硬、脆物料的中碎、細(xì)碎（制砂粒）。
- 埋刮板輸送機(jī)
- 埋刮板輸送機(jī)產(chǎn)品廣泛適用于冶金、建材、電力、化工、水泥、港口、碼頭、煤炭、礦山、糧油、食品、飼料、等行業(yè)和部門。
- 砂石生產(chǎn)設(shè)備
- PCL直通沖擊式破碎機(jī)俗稱立式?jīng)_擊破，也就是制砂機(jī)，是常用的砂石生產(chǎn)設(shè)備。
- 頁(yè)巖破碎機(jī)
- 頁(yè)巖破碎機(jī)主要用于粉碎煤矸石，爐渣，鋼渣，石灰石，焦碳，方鉛礦，菱鐵礦，閃鋅礦，褐鐵礦等。
- 管式電機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)
- 管式電機(jī)振動(dòng)輸送機(jī)的工作環(huán)境溫度為-15℃～+40℃。主要有平型（B=300～1200mm）、V型（B=300mm）和槽型（B=400～1200mm）三種。
- 巖石破碎機(jī)
- 巖石破碎機(jī)別名：反擊式破碎機(jī)。PF系列反擊式破碎機(jī)(反擊破)是一種新型高效率的巖石破碎機(jī)，廣泛應(yīng)用于各種礦石破碎、鐵路、高速公路、能源、水泥、化工、建筑等行業(yè)。其排料粒度大小可以調(diào)節(jié)，破碎規(guī)格多樣化。
- 旋回破碎機(jī)
- 旋回破碎機(jī)用于冶金、化工、建材、電力、交通等工業(yè)部門的大型廠中，粗碎堅(jiān)硬、中硬的各種礦石和巖石。
- 螺旋輸送機(jī)
- 螺旋輸送機(jī)是一種連續(xù)輸送設(shè)備。
- 輕型輸送機(jī)
- 輕型輸送機(jī)適用于大多數(shù)規(guī)則和不規(guī)則物品的輸送，如：箱裝、袋裝、散件、小件、顆粒。
- 小型錘式破碎機(jī)
- PC小型錘式破碎機(jī)用于破碎各種中硬且磨蝕性弱的物料。
- 輕型皮帶輸送機(jī)
- 輕型皮帶輸送機(jī)是一種經(jīng)濟(jì)型輸送設(shè)備，可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)微小物品的輸送。
- 細(xì)碎破碎機(jī)
- 細(xì)碎破碎機(jī)適用于建材、礦業(yè)、冶金、化工工業(yè)破碎石灰石、熟料、煤及其它礦石。
- 細(xì)碎顎式破碎機(jī)
- PEX型細(xì)碎顎式破碎機(jī)廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門，破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)320兆帕的各種物料。
- 垂直螺旋輸送機(jī)
- 優(yōu)點(diǎn)：具有完全密封、對(duì)物料無(wú)污染、工藝布置簡(jiǎn)單、占用空間少、保養(yǎng)成本低、價(jià)格性能比高等優(yōu)點(diǎn)。
- 碎石破碎機(jī)
- 碎石破碎機(jī)廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門。目前常用碎石機(jī)械有鄂式碎石機(jī)、反擊式碎石機(jī)、錘式碎石機(jī)、沖擊式碎石機(jī)、輥式碎石機(jī)、復(fù)合式碎石機(jī)等。
- 四輥破碎機(jī)
- 四輥破碎機(jī)是一種冶金礦山設(shè)備配套中、細(xì)碎產(chǎn)品，也可通過(guò)調(diào)整上、下輥的間隙，破碎所需粒度的物料。
- 無(wú)軸螺旋輸送機(jī)
- 扭距大、能耗低。由于螺旋無(wú)軸，物料不易堵塞，排料口不堵塞，因而可以較低速度運(yùn)轉(zhuǎn)，平穩(wěn)傳動(dòng)，降低能耗。扭距可達(dá)4000N·m。
- 破碎機(jī)生產(chǎn)線
- 破碎機(jī)生產(chǎn)線由給料機(jī)、顎式破碎機(jī)、液壓圓錐破碎機(jī)、振動(dòng)篩、立式?jīng)_擊破碎機(jī)等主要設(shè)備組成，配合皮帶輸送機(jī)等可組成完整的石料生產(chǎn)線。
- 四齒輥破碎機(jī)
- 四齒輥破碎機(jī)適用于抗壓強(qiáng)度小于150Mpa、濕度小于20％的中硬度及軟物料的細(xì)碎及中碎作業(yè)。
- 皮帶運(yùn)輸機(jī)
- 皮帶輸送機(jī)是經(jīng)濟(jì)型物料輸送機(jī)，運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)輸送100kg以下的物品或粉狀、顆裝物品。
- 雙級(jí)破碎機(jī)
- 雙級(jí)破碎機(jī)可以粉碎煤矸石，頁(yè)巖，爐渣，煤渣，礦渣，礦石，石頭與石灰石等100多種原料。
- 皮帶輸送機(jī)
- 皮帶輸送機(jī)主要由機(jī)架、輸送皮帶、皮帶輥筒、張緊裝置、傳動(dòng)裝置等組成。機(jī)身采用優(yōu)質(zhì)鋼板連接而成 ，由前后支腿的高低差形成機(jī)架，平面呈一定角度傾斜。機(jī)架上裝有皮帶輥筒、托輥等，用于帶動(dòng)和支承輸送皮帶。有減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)和電動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)兩種方式。
- 雙輥式破碎機(jī)
- 雙輥式破碎機(jī)（對(duì)輥式破碎機(jī)|對(duì)輥破碎機(jī)|雙輥破碎機(jī)）適用于在水泥，化工，電力，冶金，建材，耐火材料等工業(yè)部門破碎中等硬度的物料，如石灰石，爐渣，焦炭，煤等物料的中碎，細(xì)碎作業(yè)。
- 皮帶機(jī)
- 皮帶機(jī)是皮帶輸送機(jī)的簡(jiǎn)稱，皮帶機(jī)運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)來(lái)輸送各種輕重不同的物品，既可輸送各種散料，也可輸送各種紙箱、包裝袋等單件重量不大的件貨，用途廣泛。
- 雙齒輥式破碎機(jī)
- 雙齒輥式破碎機(jī)適用于煤炭、冶金、礦山、化工、建材等行業(yè)更適用于大型煤礦或選煤廠原煤（含矸石）的破碎。
- 爬坡皮帶輸送機(jī)
- 爬坡皮帶輸送機(jī)是爬坡皮帶輸送機(jī)的簡(jiǎn)稱，是皮帶輸送機(jī)的一種。運(yùn)用輸送帶的連續(xù)或間歇運(yùn)動(dòng)輸送500kg以下的物品或粉狀、顆裝物品。
- 石灰石破碎機(jī)
- 石灰石破碎機(jī)廣泛適用于花崗巖、玄武巖、石灰?guī)r、河卵石、水泥熟料、石英石、鐵礦石、鋁礬土等多種礦物的細(xì)式破碎。
- 煤礦輸送機(jī)
- 煤礦輸送機(jī)廣泛地應(yīng)用在礦山、冶金、煤炭等部門，用來(lái)輸送松散物料或成件物品，根據(jù)輸送工藝要求，可以單臺(tái)輸送，也可多臺(tái)組成或與其他輸送設(shè)備組成水平或傾斜的輸送系統(tǒng)，以滿足不同布置型式的作業(yè)線需要。
- 濕煤破碎機(jī)
- 濕煤破碎機(jī)適用于煤炭，電力，科研等行業(yè)和部門破碎干燥或含有大于15％水分的煤炭，礦石，巖石或其它中等硬度物料。
- 帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置
- 可伸縮膠帶輸送機(jī)與普通膠帶輸送機(jī)的工作原理一樣，是以膠帶作為牽引承載機(jī)的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，它與普通膠帶輸送機(jī)相比增加了儲(chǔ)帶裝置和收放膠帶裝置等，當(dāng)游動(dòng)小車向機(jī)尾一端移動(dòng)時(shí)，膠帶進(jìn)入儲(chǔ)帶裝置內(nèi)，機(jī)尾回縮；反之則機(jī)尾延伸，因而使輸送機(jī)具有可伸縮的性能。
- 煤礦皮帶輸送機(jī)
- 帶式輸送機(jī)是以連續(xù)方式運(yùn)輸物料的機(jī)械。
- 破碎機(jī)器
- PF系列反擊式破碎機(jī)器主要用于中碎，可破碎抗壓強(qiáng)度不超過(guò)320 兆帕的物料，適宜生產(chǎn)高等級(jí)公路、水電、建筑等行業(yè)用石料。
- 煤礦刮板輸送機(jī)
- 煤礦刮板輸送機(jī)的作用不僅是運(yùn)送煤和物料，而且還是采煤機(jī)的運(yùn)行軌道，因此它成為現(xiàn)代化采煤工藝中不可缺少的主要設(shè)備。
最新產(chǎn)品
CZ系列倉(cāng)壁振動(dòng)器
- 倉(cāng)壁振動(dòng)器用于防止和排除各種料倉(cāng)由于物料的內(nèi)摩擦、潮解、帶電、成分偏析等原因引起的“堵塞”、“塔拱”現(xiàn)象；亦可用于清除各種倉(cāng)壁、管道粘結(jié)物料
防閉塞裝置(ZFB)
慣性振動(dòng)器(ZG)
振動(dòng)電機(jī)
最新資訊
- 關(guān)于網(wǎng)站內(nèi)容違禁詞、極限詞失效說(shuō)明
- 振動(dòng)輸送機(jī)的六大選型步驟及四大注意點(diǎn)
- 慣性振動(dòng)輸送機(jī)運(yùn)行期間會(huì)出現(xiàn)哪些故障呢
- 刮板輸送機(jī)的特點(diǎn)表現(xiàn)
- 螺旋輸送機(jī)的六點(diǎn)操作注意事項(xiàng)
- 中型板式給料機(jī)有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，怎樣維護(hù)保養(yǎng)
- 怎樣調(diào)節(jié)慣性振動(dòng)給料斗出料量大小
- 操作振動(dòng)給煤機(jī)的工作原理是什么，又有哪些操作注意點(diǎn)
- 關(guān)于圓振動(dòng)篩先進(jìn)結(jié)構(gòu)及使用與維護(hù)要點(diǎn)
- 如何維護(hù)檢修，才能延長(zhǎng)電機(jī)振動(dòng)給料機(jī)的使用壽命
