瑞邁克成功解決變速箱軸承“跑圈”問(wèn)題
制砂破碎機(jī)變(減)速器是機(jī)械設(shè)備中常用的部件。箱體通常用鑄鐵冷礦篩或鑄鋼做成。軸承一般采用滾動(dòng)軸承,重載或特別高速時(shí)采用滑動(dòng)軸承頂擊式振篩機(jī)。由于裝配、運(yùn)行等諸多原因,軸承位極易發(fā)生磨損,導(dǎo)致軸承“跑圈”,影響工件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
螺旋送料機(jī)某集團(tuán)公司減速器為多級(jí)圓錐-圓柱減速器,光箱體就重達(dá)兩噸,反擊式破碎機(jī)器制造安裝復(fù)雜,成本高。而減速箱最易發(fā)生的問(wèn)題就是軸承位DJ大傾角皮帶輸送帶磨損、軸承“跑圈”,這一點(diǎn)點(diǎn)小問(wèn)題往往導(dǎo)致整個(gè)減速箱報(bào)廢,損失慘重。
蘭州瑞邁克電力科技有限公司研發(fā)中心專門成立了課題組,針對(duì)這種磨損量大(最深處3.2mm),磨損又不規(guī)則的難題,深入研究了其磨損機(jī)理,進(jìn)行了多次耐磨試驗(yàn),開發(fā)出了專門修復(fù)和強(qiáng)化變速箱軸承位磨損的新技術(shù),修復(fù)層與基體為冶金結(jié)合,永不脫落,無(wú)應(yīng)力,無(wú)熱變形,修復(fù)后孔徑尺寸不變,修復(fù)層不僅耐磨性強(qiáng),為新件的兩到三倍,而且伸長(zhǎng)率好,與軸承有很好的配合性和抱合性,不易發(fā)生“跑圈”,修復(fù)且強(qiáng)化,徹底克服了電刷鍍等修復(fù)方法的結(jié)合力低(鍍層脫落后易造成新的拉傷和鉆進(jìn)軸承珠子損傷軸承等),以及耐磨性差細(xì)碎鄂式破碎機(jī)(只是簡(jiǎn)大型圓振動(dòng)篩單的恢復(fù)提升輸送設(shè)備尺寸)等問(wèn)題。
目前,瑞邁克已為該單位成功修復(fù)六臺(tái)大型減速箱,實(shí)踐證明,這種方法修復(fù)周期Yk型圓碎石篩分機(jī)短,抗磨作用明顯,是一種十分可靠的絞龍輸送機(jī)修復(fù)及強(qiáng)化技術(shù)。
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