突破熱處理瓶頸進(jìn)一步提高齒輪質(zhì)量
我國齒輪產(chǎn)固體物料輸送機(jī)械品近10年有了長足的進(jìn)步,不少產(chǎn)品已達(dá)到或接近國際先進(jìn)水平,但仍有相當(dāng)大一部分齒輪與變速箱產(chǎn)品,在振動噪聲沖擊式制砂機(jī)與疲勞壽命方面與國際先進(jìn)水平差距明顯,而這又與齒輪材料與熱處理裝備及工藝水平息息相關(guān),它們已成為中國齒輪產(chǎn)品趕超國際水平的瓶頸。
正是基于對此的清醒認(rèn)識,齒輪專業(yè)協(xié)會不僅成立了材料與熱處理工作委員會,而且每年都召開一次熱處理振動篩分方面的研討會。最近,他們又在長春組織舉辦了“2007年齒輪滲碳淬火研討會”,100多位業(yè)內(nèi)專家與自定中心篩齒輪生產(chǎn)企業(yè)、熱處理設(shè)備及輔料制造廠家的代表共聚一堂,為如何進(jìn)一步提升齒輪質(zhì)量水平交流研討、獻(xiàn)計獻(xiàn)策。
齒輪專業(yè)協(xié)會秘書長王聲堂在會上總結(jié)了我國齒輪產(chǎn)品近年來所取鏈板得的突出業(yè)績,他認(rèn)為這也是材料和熱處理上水平的結(jié)果。
我國齒輪工業(yè)近年來發(fā)展迅猛,齒輪生產(chǎn)總值已達(dá)700億元人民幣,而且各類齒輪產(chǎn)品都給料設(shè)備得到全面發(fā)展。
首先,自主汽車手動變速箱產(chǎn)品達(dá)到或接近國際水平。其中,以陜西法士特為代表的中、重型汽車變速箱表現(xiàn)尤為突出,綦江、大同的產(chǎn)品也有不俗的表現(xiàn)。主要振動篩分機(jī)械是能匹配5噸~50噸的各種車型,并出口歐美等十多個國家;以長春汽車齒輪廠和重慶青山為代表的輕微型轎車手動變速箱也進(jìn)步很快;以浙江雙環(huán)為代表的摩托車、汽車齒輪專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)為日本和歐洲企業(yè)配套;以天津天海同步器為代表的關(guān)鍵零部件企業(yè)也已參與國際配套。
其次,陜西漢德車橋PVC輸送皮帶廠在中國車橋生產(chǎn)企業(yè)中第一個實(shí)現(xiàn)了技術(shù)出口,這說明在引進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國國情,通過不斷改進(jìn)與二次開發(fā),完全可以形成自主的產(chǎn)品系列,其中包括強(qiáng)型、淬火型、加強(qiáng)淬火型、加寬輪距型、13t~16t的系列產(chǎn)品等。
還有中小功率工業(yè)通用變速箱開始批量出口歐美。近些年來,以德國SEW為代表的中小功率工業(yè)通用變速箱的國際大腕紛紛涌入國內(nèi)市場,在與他們的同臺競爭中,恒星、萬杰、東力、通力等一批浙江民營企業(yè)表現(xiàn)突出,產(chǎn)品質(zhì)量水平進(jìn)步很快,產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)批量出口歐不銹鋼輸送網(wǎng)帶美。
此外,工業(yè)高速與重型變速箱產(chǎn)品已可以為跨國公司配套。近5年,經(jīng)過多年的工藝錘煉和大規(guī)模的技術(shù)改造,我國一批企業(yè)已形成具有世震動篩界一流的高速與重載齒輪制造能力。為水泥、冶金、礦山、船用、燃?xì)廨啓C(jī)等配套的高速重載齒輪,已經(jīng)參與國際配套,其中不乏像為德馬克、西馬克、美國PH這樣的世界知名公司配套。重齒、南高齒、杭前進(jìn)在3~4級硬齒面淬火磨齒齒輪箱產(chǎn)品質(zhì)量上,已經(jīng)達(dá)到或接近國際先進(jìn)公司的水平。
王聲堂表示,齒輪產(chǎn)品上水平離不開我國熱處理工藝成套裝備的支持。最突出的表現(xiàn)就在于我國熱處理工藝成套裝備的數(shù)控化程度明顯提高。20多年來,經(jīng)過與愛協(xié)林、易普森等國外知名品牌的同臺競爭,目前已經(jīng)形成了具有中國特色的齒輪滲碳、熱處理工藝與成套設(shè)備,國產(chǎn)熱處理設(shè)備的市場占有率逐年提升,具有了較強(qiáng)的競爭力,一汽嘉信的箱式爐、連鄂式粉碎機(jī)續(xù)爐,西安民生的井式爐都是佼佼者。尤其是催滲技術(shù)更引起了國外公司的關(guān)注。
談到齒輪產(chǎn)品與國外先進(jìn)水平的差距,王聲堂以車輛主減速螺旋錐輸送管齒輪為例,指出,除了少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品達(dá)到或接近國外先進(jìn)水平,大部分企業(yè)的產(chǎn)品在疲勞壽命與噪聲指標(biāo)上與國外先進(jìn)水平差距較大,企業(yè)陷于低價低質(zhì)的惡性競爭。而其質(zhì)量水平與材料和熱處理水平有著重要關(guān)系。
運(yùn)輸帶他說,汽車變速箱產(chǎn)品質(zhì)量的提高是從研究控制齒輪熱處理變形開始的。從20世紀(jì)70年代熱處理變形控制到20世紀(jì)末形成車輛齒輪鋼采購標(biāo)準(zhǔn),齒輪行業(yè)經(jīng)歷了一段痛苦的摸索過程。后來實(shí)踐證明,如果不從齒輪鋼材質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制,單純研究熱處理工藝控制,汽車齒輪變形問題不可能解決。
自擊式破碎機(jī)
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