中新社北京八月二十八日電(NE系列板鏈式提升機記者 翁陽)記者今日從中航商用飛機有限公司獲悉，中國首架完全擁有自主知識產(chǎn)權的新型支線飛機——ARJ21，即將于今年底總裝下線，并于二00八給料盤年三月進行首飛。

ARJ21是七篩砂機十至一百座級，以渦扇發(fā)動機為動力，航程為兩千海里的中、短航程噴氣支線飛機。與國外支線飛機相比，ARJ21在航線適用性、舒適性和使用經(jīng)濟性方面都更具優(yōu)勢，也更SH系列回轉篩能適應中國西部地區(qū)的復雜地形和高原高溫的特殊環(huán)境。

據(jù)知，ARJ21從正式對外宣布至今已走過七年時間皮帶稱重給料機，先后經(jīng)歷了漫長而艱苦的籌備、預發(fā)展振動熱料輸送機、詳細設計、全面總裝和試驗階段。今年六月二十八日，ARJ21全機對接儀式的舉行，標志著其研制生產(chǎn)取得突破性進展。

目前ARJ21已獲上海航空公司、山東航空公司、廈門航空公司、深圳金融租賃公司、上海電氣租賃公司等五家公司的七十一架訂單。按照直線震動篩計劃，首架ARJ21將在二00沖擊式粉碎機九年第三季度交付用戶。

時至今日，乘坐飛機在經(jīng)濟飛速發(fā)展的中國已不再是昂貴的代名詞，越來越多的旅客愿意選擇飛機這種快捷便利的交通方式，中國民用航空業(yè)特別是支線航空市場繁榮期即將到來。業(yè)內工業(yè)輸送設備人士表示，適應這一市場機遇的ARJ21，將成螺旋粉料輸送機為航空公司盈利的利器。

擁有“自己的民用飛機”是幾代中國人的夢想。中國航空運輸總周轉量目前已居全球第二，是當之無愧的航空大國，但放眼中國航線，卻基本都是進口飛機。中航商用副總經(jīng)理陳進表示，ARJ21機型的研制成功，填補了中國航空工業(yè)的空白，并將在中國未來航空市場上占有一定份額，成為中國CZ系列倉壁振動器從“航空大國”邁向“航空強國”的新起喂料機點。

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