2011年8月22日，中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司自主研發(fā)的HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車在湖南湘潭九華工業(yè)園成功下線。這一創(chuàng)舉填補了我國400噸級非公路電動輪自卸車的空白，譜寫了中國民族品牌在重工領域內(nèi)自主研發(fā)的全新篇章。中冶京誠（湘潭）重工設備有輸送機械限公司也因此一舉成為世界上第三家（中國第一家）生產(chǎn)此規(guī)格礦用自卸車的公司。
　　中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司成立于2007年，是一家大型國有股份制公司，國內(nèi)先進的重型設備制全封閉給煤機造企業(yè)。短短的四年時間，便打破中國在重工領域高噸級自卸車行業(yè)內(nèi)進口有理，自創(chuàng)無門的尷尬局面，其標志性作品HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車的成功下線，無疑讓中國重工領域研發(fā)制造水平首度躋身世界舞臺，而該成就所鑄造的輝煌足以同國際化重工設備生產(chǎn)大鱷們相媲美。
　　信仰的力量RCZ系列輕型直線振動篩，否定中國重工領域研發(fā)之殤
　　追溯中國重工領域研發(fā)史破碎篩分機，自1969年上海汽車制造廠協(xié)同169家工廠共同生產(chǎn)的第一輛（SH380型32噸）礦用自卸車至今已有42年之久。電動輪自卸車朝向大型化發(fā)展的主要原因有兩個：一是大型露天礦山開采的必然需求，二是大型機械傳動卡車發(fā)展到了瓶頸期必須面臨改變。因此傳動方式由交-直流傳動過渡到今天的交-交流直接傳動。
　　在中國，在重工領域發(fā)展歷經(jīng)的40年里，機械傳動礦對輥機用車與電動輪礦用車之間的競爭從未停止過。
　　上世紀60、70年代，受技術(shù)、材料、工藝水平的綜合影響，大功率液力變矩器的設計和制造并不過關(guān)。機械傳動礦用車邁向大型化的夢想始終無法實現(xiàn)，于是電動輪趁機得以迅速發(fā)展，幾乎占據(jù)100噸級以上礦用車市場。直到1983年美國Caterpillar的785型和日本Komatsu的HD 1200M兩種載重量超過100噸的機械傳動卡車問世后，機械傳動車型才逐步進入100噸級礦用卡車市場，但市場占有率僅為2%-3%.80年代中后期，由于技術(shù)的發(fā)展和Allison大型液力振動篩分變矩器的研制成功，機械傳動型卡車才得到了迅速發(fā)展，目前機械傳動型卡車在100噸級以上礦用車的市場占有率約1/4-1/3左右，大噸位機械傳動型卡車最大載重量能達到380短噸甚至400短噸。
　　大型機械傳動卡車的不斷發(fā)展，迫使礦用電動輪車型整體朝著更大噸位、性能更加先進和可靠的方向前進。從80年代中后期開始，計算機控制技術(shù)已逐步應用于礦用電動輪的車速自動調(diào)節(jié)、柴油機燃油噴射及整車的故障分析診自擊式破碎機斷等領域。隨著交流變頻調(diào)速技術(shù)的發(fā)展和大功率逆變器的問世，重型礦用電動輪卡車已進入了交交流直接傳動的時代，1996年Komatsu就在芝加哥國際博覽會上展出了首臺交交流傳動型礦用卡車，該車型是當時世界首臺載重量達到300短噸的車型，最高車速為64.5km/h，采用交流力矩控制系統(tǒng)。
　　90年代細碎破碎機末期，交交流傳動型礦用電動輪成為發(fā)展主趨勢，由于采用了交流電機作為牽引電機，消除了交直流傳動因直流牽引電機換向器結(jié)構(gòu)而引起的在高壓大功率時換向困難、電位條件惡化、結(jié)構(gòu)復雜、制造難度大和維修麻煩等缺點，使牽引電機的工作可靠性大大提高，并且整車的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、工作可靠性及整車使用壽命均得以提高。
　　截止到目前，中國重工研發(fā)領域呈現(xiàn)出這樣的自畫像，即擁有龐大的重工設備需求市場，但嚴重缺乏自主研發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新的能力。國內(nèi)重工設備制造業(yè)整體水準仍停留在低噸級雙輥破碎機設備的生產(chǎn)研發(fā)水準，高噸級設備依靠從美國、日本等重工產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家進口來平衡內(nèi)需?？v觀國際重工設備研發(fā)與生產(chǎn)市場，越來越多的國家已陸續(xù)實現(xiàn)了技術(shù)平移，國內(nèi)研發(fā)的夙愿，對于人口眾多，地產(chǎn)豐富的文明古國中國而言，掌握核心技術(shù)、積極吸納人才、力爭自主研發(fā)是突破我國重工領域發(fā)展瓶頸期，引領我國重工產(chǎn)業(yè)整體升級的重要任務之一。
　　2009年5月12日，注定是轉(zhuǎn)變的開始，在中央國務院下達了關(guān)于《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的精神指示后，國內(nèi)眾多裝備制造業(yè)紛紛響應起國家號召，朝著平穩(wěn)發(fā)展，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強自主創(chuàng)新能力，提高自主化水平，推動產(chǎn)業(yè)升級的方向邁進步伐。這一年，是中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司成立的第二年，同老字號的重工設備業(yè)們相比，還只是個450型過濾篩分機毛頭小子，然而這群生力軍卻始終堅信：路，就在自已的腳下，湘重人一定是眾多選手中第一個吃螃蟹的人。
慣性振動輸送機 　　堅持不懈，自主創(chuàng)新之路始獲成功
　　中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司創(chuàng)建初期，在選擇協(xié)作研發(fā)還是自主創(chuàng)新這一問題上曾有過爭議。協(xié)作研發(fā)派認為，自主創(chuàng)新路線風險大，一旦失敗容易滿盤皆輸，選擇協(xié)作研發(fā)可以規(guī)避風險，雖然降低利潤但可以讓企業(yè)立于不敗之地。自主創(chuàng)新派則認為，中國重工行業(yè)質(zhì)變性發(fā)展已刻不容緩，且國家一再下達鼓勵政策支持企業(yè)參與研發(fā)，如LS型螺旋輸送機果錯過這個時機將遺憾終身。
　　不是在沉默中滅亡，就是在沉默中爆發(fā)。公司董事會最終決定，選擇自主創(chuàng)新化發(fā)展路線。于是，一連串的準備工作著手進行了，首先中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司與諸多國內(nèi)知名科研院所建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，其次加強了內(nèi)部團隊的組建工作，截止到目前，各專業(yè)碩士研究生、全日制本科學歷員工、各級專業(yè)技術(shù)人員分別占總?cè)藬?shù)的12%、20%、55%.數(shù)字與網(wǎng)絡技術(shù)的應用鄂式破石機，為重型設備輕型化、大型裝備高精度與高可靠性提供了有力保證，提升了產(chǎn)品創(chuàng)新能力，搭建了開放式的技術(shù)平臺。
　　由于在電氣自動化專業(yè)研發(fā)工作上的不懈努力，公司在工業(yè)自動化控制系統(tǒng)、電氣傳動裝置方面，破碎機器很快便具備了承接大型、復雜自動化工程的綜合能力，并擁有雄厚的技術(shù)力量和豐碩的成果，將研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、承攬自動化工程建設與技術(shù)服務集于一體，為客戶提供先進、可靠、高性價比的解決方案，短短幾年時間便迅速積累了大量的成功案例。
　　在HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車自主研發(fā)項目上，中冶京誠（湘潭）重工設備有限公司可謂煞費苦心，不僅集中了企業(yè)所有的精英力量，還積極的搭建起外部專家顧問團隊。在經(jīng)歷了無數(shù)次失敗與挫折后，湘重人沒有畏懼和退縮，而是一次次的站起來，勇于面對并加以解決。2011年8月22日， HMT礦用輸送機K-6000下線儀式圓滿落幕，這一喜訊讓所有湘重人流下了幸福的淚水。
　　是的，HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車自主研發(fā)終于成功了，這一成功不僅僅是湘重人四年來心血結(jié)晶所換取的回報，更重要的是，它的問世徹底打破了高噸級重工設備只能進口，無法自創(chuàng)的神話，填補了我國400噸級非公路電動輪自卸車自主研發(fā)的空白，這一刻，值得每個華夏兒女為之歡呼、為之自豪，參與HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車研發(fā)和制造的所有工作者都將被載入史冊。
　　面對世界經(jīng)濟一體化的今天，面對激烈的市場競爭，HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車的成功下線并沒有沖昏湘重人的頭腦，因為他們很清楚，作為重工領域研發(fā)重點成果的HMTK-6000非公路電動輪礦用自卸車，即將面臨與來自發(fā)達國家各重工產(chǎn)業(yè)巨頭們?nèi)^產(chǎn)品同臺競爭的嚴峻考驗。
　　HMTK-6000的成功下線，將是中國重工設備制造業(yè)自主創(chuàng)新道路上的一劑強心針，在中冶京誠HMTK-6000成功下線的帶動和鼓舞下，相信會有更多的國產(chǎn)重工設備制造企業(yè)站起來、走出去。展望未來，放眼世界舞臺，聚焦全球重工設備市場，東方巨龍已經(jīng)崛起，從此，將所向披靡